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加油站专用双层输油管道

加油站专用双层输油管道
产品品牌 :中雄管业
所属类别 :加油站双层输油管材
产品材质 :EVOH
供应方式 :物流发货
生产商    :洛阳中雄

产品详情

  

在国外, 加油加气站输送管道应用技术已经日趋成熟,EVOH双侧输油管道并得到了国内行业的认同。2006年修订的《汽车加油加气站设计与施工规范》中,将复合管材的应用编入到加油站工艺系统的应用中,对其优秀的抗腐蚀能力给予肯定。随着技术的不断完善, 加油加气站输送管产品在耐油、耐腐蚀、导静电及压力强度等方面性能都超越了传统的无缝钢管。
 



加油站专用输油管发展前景:

    中雄管业石油管道专业为石油做为能源工业的特殊产品,在我国当今国民经济结构中,起着重要作用。由于环境、土壤、输送介质等因素的影响,造成管线磨损、腐蚀破漏,甚至管线报废,这样需要对管道进行修复或局部更换。磨损与腐蚀是造成石油工业中金属管道破坏的主要原因之一,它大大降低了管道的使用寿命,增加了石油生产成本。随着油田的滚动开发,油田产出液逐渐进入中、高含水期,油气集输管网中腐蚀问题就越来越严重,严重影响到了采油的安全生产。内衬高分子油管是在钢制普通油管内衬一层特种聚乙烯管,采用专用技术使衬管与油管紧贴在一起,形成“管中管"结构。这种内衬油管不仅可以解决油管偏磨与腐蚀难题,同时由于所研制的高分子管摩擦系数较低,还可降低油井光杆负荷、抽油杆柱底部应力,延长抽油杆柱的寿命。

加油站专用输油管具有以下优点:

  1.使用寿命长。传统管材在埋地铺设前一般都要进行防腐处理,即使在中性无腐蚀性土壤中,平均使用寿命也仅为10年。而复合管材因其稳定的性质,使用寿命可达到50年免维护,基本达到了加油站的设计使用极限。
  2.安全抗静电性。加油站专用输油管的内表面光滑,水力线形系数好,管道内液体流态可减少静电荷的产生,同时复合管材为多层设计,独立设计导电层,具有导静电性,能有效地防止静电聚集放电,完全能够达到建设标准要求(体电阻率小于108Ω.m,表面电阻率小于1010Ω)。
  3.安装施工安全、高效。加油站管线施工要求的安全条件高,尤其在加油站改造、维修中,可涉及到残余可燃、爆炸危险性油品、油气的焊接施工。复合管材一般采用定制的连接弯头、管件,采用热熔或粘结原理,避免了传统工艺上的明火作业。无缝钢管管道铺设一般都须对管线进行加强级防腐,并埋设在管沟内,一座加油站的施工时间平均应在10-12日内。而复合管材不需防腐处理,可直接埋地铺设,平均工期仅为3-5日。
  4.耐腐蚀。加油站专用输油管具有极强的耐腐蚀性,且永不生锈。因加油站输油管线多为埋地管线,传统钢制管线工艺受土壤酸碱度及土质化学成分的限制,需进行多道防腐措施才能埋地铺设。复合管材因其特殊的化学材料,自身不发生电化学反应,也很难电离与土壤中的其它化学成分发生反应。具有较高的化学稳定性,对酸、碱溶液具有优良的耐腐蚀性能。在土壤腐蚀性强,湿度大的地区,与钢制管材相比具有明显的抗腐蚀、锈蚀的优势。
  5.承压能力大,坚韧性强。加油站专用输油管一般都设计为多层结构,采用化学的分子连接方式连接不同管道层,使多层管道成为一个坚实的整体,消除层与层之间剥离引起的渗漏和溶胀风险,承压能力高于无缝钢管。高工作压力可达  4.0MPa,负压可达0.1MPa, 完全满足建设标准中规定的非金属复合管材大工作压力不小于0.35MPa的要求。
  6.运输方便。加油站专用输油管的重量可达到钢管重量的十分之一,而且因其具有良好的挠性和弯曲度,可捆盘整装运输,管材运输不受加工长度的限制,大大方便了材料的货物物流运输。

 


加油站专用输油管为什么要用EVOH制造管材:

  一般的塑料管材都具有渗氧性,并且随着温度的升高塑料管材的渗氧特点越发突出。这就会导致管道内的热水中的含氧量随着温度的升高而增加。
有关技术资料显示:当热水温度为40℃时,渗氧量大于0.1mg/(L.day)时,将对采暖系统中的金属加热器、金属阀门、管件、散热器、水泵等产生严重的腐蚀。所以,在欧洲,热水系统中(采暖、空调、饮用水、地暖等)大量采用的是阻氧型的塑料管材。在采暖管道领域里,美国、欧洲和澳大利亚均强制要求在地板采暖工程中采用加油站专用输油管。


配套设备:

        1.内衬管缩径机
        在超高分子量聚乙烯管紧衬到钢制油管管内表面前对管材进行预处理,使得内衬管的外径略小于钢制油管的内径。
        2.内衬管衬入设备
       利用专用夹头夹紧超高分子量聚乙烯管材的一端借助卷扬机将管材拉进钢制油管。使得超高分子量聚乙烯管紧衬到钢制油管管内表面,保证内衬管不会产生轴向移动。
        3.管端翻边机
        保证内衬管端紧贴钢制油管端部。

 


内衬工艺要求:

       1.热膨胀内衬工艺
       确保内衬管与油管结合力:拉出力≥20kN
       2.内衬翻边工艺
       实现油管端部密封:密封压力≧20MPa
       3.内衬工艺操作要点
      1. 油管必须清洗干净;
      2.利用缩径机将内衬管适量缩径;
       3.将缩径后的内衬管拉入钢制油管内,并在两端留出适当的长度;
 将内衬管留出的两个端面缓慢均匀加热后,通过翻边机翻边即可
 

EVOH输油管道的工作原理:

   (1)抽油杆扶正的原理,确保抽油杆与油管隔离,不产生接触磨损。这方面技术主要有:抽油杆尼龙扶正器、抽油杆滚轮接箍等。
   (2)转动原理,保证油管、抽油杆得到均匀磨损。这种技术主要包括:旋转油管和抽油杆技术。在作业时安装旋转井口,油井正常生产时,通过转动油管柱,确保杆管接触面的改变,从而延长管杆的使用寿命。
   (3)拉伸原理,确保油管、抽油杆处于拉伸状态,减少蠕动、失稳造成的管杆偏磨。主要包括:油管锚定技术、抽油管下部加重技术和液力反馈泵抽油技术。
   (4)EVOH输油管道抗磨副技术。抽油杆抗磨副由抗磨光杆、抗磨扶正套和防弯接头构成。抗磨光杆表面进行了精磨和镀铬处理,抗磨扶正套为增强尼龙66内衬光 滑的钢套。由于光杆和 扶正套之间均做了减阻工艺处理,摩擦系数很小,从而扶正套固定在油管内,抗磨光杆在抗磨扶正套内上下滑动,确保了抽油杆柱与油管不接触,使抽油杆与油管的 摩擦与磨损转变为抽油杆抗磨副自身的摩擦与磨损。光杆与扶正套之间的低磨阻使得产生的磨损极小,达到了防止杆管偏磨的目的。

 


加油站双层输油管道挤出工艺:

    EVOH挤出机筒的材料要使用表面经细磨的氧化钢或者特殊的合金,比如使用表面镀铬的机筒和螺杆。我公司的机筒螺杆均采用优质合金钢38CrMoAlA材质并经渗氮、抛光、衍磨处理,氮化层深度0.5-0.7mm,特殊设计、研发的EVOH、热熔胶专用挤出螺杆,避免使用低转速和长径比过大的螺杆,以缩短融体在机筒内的停留时间,减少EVOH受热分解的机会,要有4~5区精确的温度控制。
    进料口处有水冷却装置(强制喂料装置),避免原料过早熔化。EVOH挤出机筒和螺杆要耐腐蚀,EVOH挤出的螺杆要用适合挤出薄层材料螺杆类型,根据不同的EVOH材料的牌号采用不同的长径比。F级(含32MO1%乙烯)L/D≥26;E 级(含44MO1%乙烯)L/D≥25


EVOH输油管道产品规格:

    输油管道常规口径也可按用户要求订制生产。
(1)Φ  63x2.5mm    可应用于Φ73x5.51mm型号油管;
(2)Φ  63x2.8mm    可应用于Φ73x5.51mm型号油管;
(3)Φ  63x4mm     可应用于Φ73x5.51mm型号油管;
(4)Φ  65x2.5mm     可应用于Φ73x5.51mm型号油管;
(5)Φ 65x3mm     可应用于Φ73x5.51mm型号油管;
(6)Φ 76x3.5mm    可应用于Φ88.9x6.45mm型号油管;
(7)Φ 76x4.5mm    可应用于Φ88.9x6.45mm型号油管。

加油加气站输送管道的应用

      传统加油站用金属管道易产生腐蚀破坏,造成汽油泄漏,污染环境以及地下水。随着对环保要求的不断提高,金属管道已经逐步被塑料管道所替代。

     加油加气站输送管道系统具有更清洁、更安全、更坚固、更快捷的特点,已经在大量加油站建设中所采用。

     欧美等发达国家的安阳濮阳加油站复合输油管所用聚乙烯复合管所占比例:美国100%,欧洲接近80%。

     国内大部分加油站使用的还是传统的金属管道,仅有约5000座加油站(外资)使用了聚乙烯复合管道,与欧美发达国家差距较大。

随着国内环保要求的提高,中石化、中石油等 开始在新建和改建的加油站中大量采用加油加气站输送管道。


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